深圳DY720C康明斯伟力发电机组维修方案「多图」

康明斯柴油发电机组的电起动线路连接

在电起动线路连接时，应注意以下要点：

l 尽量降低和减少电路的电阻。

l 线路连接的导线应分别作出标志，或使用有色的电线；

l 线路连接的接头应尽可能少，连接要牢靠，每个接点的电阻值要保持在十万分之一的欧姆值以内，因此导线端部必须是锡焊。酸性焊剂的锡焊可能会引起连接处的变质，要用松香焊剂来锡焊导线连接处；

l 柴油机的工作电压为24V，用户应根据启动容量的需求，合理地串并联起动蓄电池；

l 当起动马达线路上接入起动电磁开关时，则总电流通过起动马达线圈引起的电压降，在24V系统中应小于2V。若大于此值，在冬天，当蓄电池的容量降低时，可能会引起起动困难。l为防止碎屑堵塞燃油提升泵、日用油箱输送泵和浮子阀座，油箱安装100～200目的粗滤器或沉淀器。为了保持在起动马达的操纵控制线路中的电压降在所需的限值以内，选择合适的导线使蓄电池和电磁开关之间的线路电阻值在24V系统中不应超过0.030欧姆；

l 电池组和起动电机间连接电缆压降在12V系统中应低于1V，在24V系统中应低于2V；

康明斯发电机组的维护保养：

机组经过长期运行后，必须定期进行维护和检修。机组的柴油机和发电机的维护与保养是机组维护保养的主要内容。控制屏内的电气设备，主要工作就是清洁、防潮、防震、通风，以及经常检查各电气与机械联结的正确性和可靠性。

 发动机的维护与保养

发动机是发电机组的动力之源，它是专门为发电设计的重型柴油机，***，，因此必须定期进行维护和检修，柴油机的维护与保养见《N系列发动机维护和保养说明》等手册。

柴油发电机组使用的八大忌一忌无冷却水或加入沸水启动柴油机启动后再加冷却水

会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形；向冰冷的机体内骤加100℃的开水，同样会激裂缸盖和机体，应待水温降至60～70℃时再加入。

二忌不按规定供油

柴油机不应在启动时将减压手柄放到"工作"位置后再供油，而应该在启动前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作的害处是：浪费燃油；l存放或在运行过程中，应避免尘垢、水滴、金属铁屑等杂物的浸入。多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化而加剧磨损；余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果；气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。

三忌拉车启动

柴油机在冷车机油粘稠的情况下拉车启动，会加剧各运动件之间的磨损，从而降低机车的使用寿命。

四忌不按期换用润滑油、燃油

在天气寒冷的季节，如果不及时改换粘稠度低的润滑油和燃油，柴油机就很难启动。

五忌用明火烘烤油底壳和在进气管处引火启动为防止发生火灾

应用文火、煤火在一定距离外烘烤柴油机的油底壳，同时慢慢摇转油轴，让机油均匀受热，使各部位都得到润滑。若在柴油机进气管处引火启动，会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，造成进、排气门关闭不严而加快气缸的磨损。

　　4、 三滤的更换周期（柴滤、机滤、空滤、水滤）

　　滤器是起到对柴油、机油或水过滤作用的，以防杂质进入机体内，而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在，所以在机组运行过程中，过滤器就起到了重要作用，但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降，沉积过多，油路将无法畅通，这样油机带载运行时将会因油无法供给而（如同人缺氧），所以正常发电机组在使用过程中，我们建议：常用机组每500 小时更换三滤；l对于发电机组工作在高潮湿的场合，发电机绕组和控制箱应加装加热器，以防止发电机绕组和控制箱内部由于冷凝而造成短路或破坏绝缘。第二、备用机组每二年更换三滤；

　　障，导致的后果有：冷却效果不好而使机组内水温过高而停机，威尔信机组常见；第二、水箱漏水而使水箱内水位下降，机组也会无法正常工作（为防止在冬季使用发电机时，水管，我们建议好在冷却系统中安装水加热器）。

　　6、 润滑系统、密封件

　　由于润滑油或油酯的化学果下降。

　系统

　　发动机功率的输出主要是燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴喷出，这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴，随沉积量的增加喷油嘴喷油量将受到一定影响，导致喷油嘴点火提前角时间不准，发动机各缸喷油量也就不均匀，工作状态也就不平稳，所以定期对燃油系统的清洗，过滤部件的更换其供油畅通，对配气系统的调正使其点火均匀。当柴油机带走水散热器在高怠速运转或者把冷却系统的加水口拆除，冷却水温在82～88℃工作时，水泵进水口的压力应大于大气压力。

　分

　　油机的控制部分也是机组维护保养的重要部分，机组使用过长，线路接头松动，AVR模块工作是否正常。