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  1.风冷机组

   (1)发动机须由配套的散热器进行风冷。

   (2)须将散热器分装在专为之设计和经批准的支架上。

   (3)散热器须装设通风管道的法兰盘接头，使通风管道能附在散热器上。在散热器和金属百叶窗之间须装设一节带挠性连接器的风管。管道须由镀锌簿钢板制作。所有管道须具有密封的接头。

   (4)风扇须有足够的容量并考虑到气流经过管道和百叶窗的附加阻力。

    2.水冷机组

   (1)发动机须由配套的散热器进行水冷，包括皮带传动风扇、冷却剂泵、恒温器控制的液冷排气管、中间冷却器、耐腐蚀并适用于当地条件的冷却剂过滤器。

  （2）须将散热器分装在专为之设计和经批准的支架上。

  （3）散热器须装置通风管道的法兰盘接头使通风管道能附在散热器上。在散热器和金属百叶窗之间须装设一节带挠性连接器的风管。管道须由镀锌薄钢板制作。所有管道须具有密封的接头。

  （4）风扇须有足够的容量并考虑到气流经过管道和百叶窗的附加阻力。

  （5）冷却系统中须加防腐蚀剂。

  （6）冷却系统须配备冷却剂加热器，使冷却剂的温度保持在20℃以上，以保证在需要时能易于启动。冷却系统中也须加入防冻剂。

动态指标

   柴油发电机组的主要动态指标包括电压和频率稳定时间、瞬态电压凋整率和瞬态频率调整率、直接启动空载异步电动机的能力、机组并车性能以及无线电干扰允许值等。

   1.电压和频率稳定时间

   机组负载突变时，其电压和频率会产生突然下降或升高现象，从负载突变时起至电压或频率开始稳定所需要的时间为电压和频率稳定时间。柴油机的飞轮売与发电机前端盖轴向采用凸肩定位，连接成一体、使柴油机驱动发电机转子运动。其中，电压稳定时间与自动调压系统的性能有关，频率稳定时间和发动机调速器的调速性能有关。一般情况下，电压稳定时间应小于3s，频率稳定时间应小于7s。

   2.瞬态电压调整率和瞬态频率调整率

   当机组负载突变时，由于受柴油机输入功率的突变和发电机电抠反应等因素的影响，发动机端电压和频率会产生突然下降或升高的现象。电压和频率的瞬态变化值与负载突变前的数值之差与额定值的百分比称为机组的瞬态电压、频率调整率。

   3.直接启动空载异步电动机的能力

   机组直接启动异步电动机时，由于启动电流很大及异步电动机低功率因数的影响，机组输出电压显著下降，这时发电机的励磁系统必须进行强励磁，以补偿机组输出电压的下降。两个油泵柱塞都由三叶凸轮轴驱动，凸轮轴使用锥形滚柱轴承安装在凸轮轴壳体模块内，支承凸轮轴的轴承，以及挺杆、滚轮和凸轮轴本身都由发动机机油润滑。异步电动机容量越大，强励程度就越高。柴油发电机组启动空载异步电动机的容量不得超过其额定容量的70%；而启动有载异步电动机时，异步电动机的容量不得超过其额定容量的35%。

   4.机组的并车性能

   型号规格相同和容量比不大于3 ：1的机组在20%～额定功率范围内应能稳定地并联运行，且可平稳转移负载的有功功率和无功功率。

   5.无线电干扰允许值

   根据《通信用柴油发电机组》YD/T 502-2007，用于通信电源的柴油发电机组对无线电干扰有要求时，机组应具有抑制无线电干扰的措施。

四冲程柴油工作原理

  （1）进气冲程

在进气冲程过程中，活塞在曲轴的带动下，从上止点移动到下止点、此时进气门打开，排气门关闭。(2)速度调节1)速度须预先调整好，以保证在满载时的额定频率。由于气缸内容积增大，气缸内压力低于大气压、因此，新鲜空气通过吸气门进入气缸。由于进气系统有阻力，空气进入气缸后的压力低于大气压。进气结束时气缸内的压力约为0.8～o.9个大气压，温度在40～70℃。此过程结束时，气缸内充其量越多，可以喷入的燃油量也越多，燃烧过程放出的能量就越多，柴油机发出的功率就越大；

（2）压缩冲程

    活塞从下止点移动到上止点，进、排气门都处于关闭状态，活塞将冲程吸入的空气压缩在燃烧室内，使空气的温度和压力升高。此过程结束时，气缸内空气温度约在500～700℃，压力为27～49个大气压；

   （3）作功冲程

    活塞从上止点移动到下止点，进、排气门都处于关闭，压缩过程结束时，喷油器将高压燃油喷人气缸，与高温高压空气混合，由于温度高于柴油自燃点，产生大量热能，使气缸内温度和压力急剧升高。曲轴箱通风系统新的ISC和ISL发动机的曲轴箱通风装置安装在气门室盖上、可以减少机油带出的问题。高温高压气体推动活塞下移、经连杆带动曲轴旋转，对外做功，此过程燃烧压力约为60～90个大气压、温度达到1700～2000℃。随着膨胀作用的进行，热能转变为机械能，气缸内气体的压力、温度急剧下降，到膨胀结束时，气缸内的压力下降至4个大气压，温度降到600～900℃。