西哈努克C500D5康明斯电力发电机组市发电转换「康明斯电力

5.2 冷却液加热器

自动恒温控制的冷却液加热器通常是备用应急发电机组起动所需要的。对于二级自动应急电源系统，规定发动机冷却液温度不得低于32℃。发动机冷却液加热器必须接入市电。

5.3 通风

发电机房通风是非常重要的。必须保证充足的空气流通，以排放发动机、发电机及其附属设备产生的热量、烟雾和废气，并补充燃烧所需空气。

机房进风口设置应符合下列要求：

l 进风口宜设在发电机端或发电机两侧；

l 进风口的面积应大于柴油机散热水箱面积的2.2倍；

l 进风口的面积应大于排风口面积的1.5倍；

l 在一个标准环境下，可按下列公式估计机房空气流量的需求值；

        C=Q/0.018△T

式中： C－机房空气流量

      Q-设备散到房内的总热量

     △T-机房内允许的温升

5.4 联机式散热水箱的通风

联机式散热水箱的通风是通过风扇吸入空气并推动它们流过散热水箱，散热水箱通过法兰与户外的通风管道相连。注意事项如下：

l 严禁超出机组说明书在散热水箱气流设计部分规定的气流阻力和进出通风口面积；

l 设备安装运行前，应实地测量各部分的静压头（气流阻力），确认系统没有过大阻力；

l 因为散热风扇会产生轻微负压，建议机房内不要安装其它加热设备，如锅炉。如不可避免时，应增加机房进风口或进气道，安装风扇等，降低负压至可接受水平；

柴油机发动机的进化史说到柴油发动机，不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』，这是个重要的人物。他是柴油发动机的***，并确立了基本原理，被称为柴油机。柴油发动机就是用他的名字命名的。在此介绍一下鲁道夫·迪赛尔的发明柴油发动机的苦难道路。

在欧洲大革命时代，诞生了柴油发动机

18世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞生了世界首辆汽车。辆汽车是蒸气汽车。但是，对于持续扩大的产业，蒸气机已无法适应，渐渐地在汽车和发动车等的发动机内部，在燃烧后产生动力，再转移到为内燃机。注意事项如下：l严禁超出机组说明书在散热水箱气流设计部分规定的气流阻力和进出通风口面积。其中便诞生了具有良好热効率的柴油发动机

***鲁道夫·迪赛尔在孩子时始就接触了该技术

1858年、鲁道夫·迪赛尔出生在欧洲的百万人口的城市巴黎。在当时的巴黎，在工学·科学方面都享有高水平的技术。在他12岁以前，经常接触***的技术。之后、在短时间内他移居到伦敦，从蒸气机上感触许多。他不久就对机器产生了兴趣，决定去工业学校学习。康明斯柴油发电机组的安全知识：发动机的排气有致命性l确保机组的通风系统顺畅。发明柴油发动机和他成长的环境分不开。

业的发电机组厂家，介绍发电机组清除胶质和积碳的方法。

厂普遍采用的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法，不但费时费力费钱，而且效果并不理想。更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除，同时也不适合当今汽因为当今的汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的。如果拆卸清洗后再重新装配，其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。l经常用手触摸电机外壳和轴承盖等处，了解各部位的温度变化情况，正常时不应该烫手。

现在可不必再为此可以完全清除积碳，重享驾驶乐趣。

在使