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 柴油发电机组积碳这个词大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。今天小编告诉大家柴油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因。

　　所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。信号调理可以对传感器的非线性进行补偿，从而提高信号的信噪比，提高信号的质量。大量的积炭会对柴油发电机组的性能是由一定的影响的，其终的表现是：使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。发电机组造成积炭的原因有很多很多小编根据多年的亲身经验总结发现发电机组产生积碳的原因主要有6点：

　　1、喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。

　　2、窜机油严重。

　　3、漏气严重。

　　4、冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。

　　5、柴油与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成炭渣。

　　6、柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。

发电机出口开关断开，全部投入，发电机升压至空载额定电压，在母线与发电机输出电压两侧进行核相试验。发电机输出电压的出线标识与母线相序相符。 　　6 机组试运行调试

　　1）机组空负荷运行：用机组的启动装置手动启动柴油发电机无负荷试车，检查机组的转动和机械传动有无异常，供油和机油压力是否正常，冷却水温是否过高，转速自动和手动控制是否符合要求。如发现问题，及时解决。

　　2）柴油发电机无负荷试车合格后，再进行检查机身和轴承的温升；只有机组空载试验合格，才能进行带负荷试验。

　　3）检测机组的保护性能：采用仪器分别模拟发出机油压力低、冷却水温高、过电压、等信号，机组应立即启动保护功能，并进行报警。

　　4）采用相序表对市电与发电机电源进行核相，相序应一致。

　　5）机组带负荷试验：机组在额定转速下发电，检查机组带负荷运行时各主要指标。分别在25%负荷运行1小时、50%负荷运行1小时、75%负荷运行2小时和99%负荷运行0.5小时，测试结果应符合机组设计要求。

　　6）机组满负荷试验：进行满负荷状态下机组的各项性能试验，根据要求完成机组满负荷运行时间。

　　7）与系统的联动调试：人为切断市电电源，主用机组应能在设计要求的时间内自动启动并向负载供电。恢复市电，机组自动停机。

　　柴油机的废气可用外接排气管引至室外，引出管不宜过长，管路转弯不宜过急，弯头不宜多于3个。外接排气管内径应符合设计技术文件规定，一般非增压柴油机不小于75MM，增压型柴油机不小于90MM，增压柴油机的排气背压不得超过6kpa，排气温度约450℃，排气管的走向应能够防火，安装时应特别注意。4、调峰并机：机组的并机运行数量根据负荷的大小变化，自动加减。调试运行中要对上述要求进行核查。

　　8）试运行验收：对受电侧的开关设备、自动或手动和保护装置等进行试验，试验合格后，按设计的备用电源使用分配方案，进行负荷试验，机组和电气装置连续运行无故障。方可交接验收。

　　7 安全环保措施

　　1）用摇表测定绝缘电阻时，应防止有人触及正在测定中的线路和设备。雷电时，禁止测定线路绝缘。

　　2）使用的梯不得缺档、不可以垫高使用，使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。

　　3）施工时使用的机械设备必须是完好的设备，并设专人管理，定期对设备进行检查、维修、保养，使设备在正常状态下运行，减少噪音的排放。

　　4）对施工过程中产生的粉尘，采取洒水降尘、挡风等设施避免粉尘飞扬。

　　5）施工时产生的固体废弃物，做到自产自清，日产日清，工完场清，统一回收到规定地点存放。

日，中国可再生能源学会风能***会发布的统计数据称，2011年***约有100亿千瓦时风电电量被限发，创造历史更高值。经过这几年发展，中国2010年就已经成长为世界更大的风电装机国，但由于风电并网问题没有得到，使得中国一直无法成为更大的风电利用国。商业化运营风电丹麦***公司电力系统发展部的副总监彼得·约根森说：“我们的电网越强大，覆盖的用户就会越多。

　　日前，国电联合动力技术（保定）有限公司研发的6MW海上风电机组正式下线，这是目前国内单机功率更大的风力发电机组，代表了我国大型风力发电机组制造技术的更高水平。

　　国电联合动力技术（保定）有限公司整机车间主机装配区。

　　“低电压穿越和零电压穿越是风电设备的***技术，是决定风电机组能否安全并网的关键指标。”国电联合动力技术（保定）有限公司副总经理王洪斌表示，不突破这一关键技术，就无法跨过风电并网的门槛。分别在25%负荷运行1小时、50%负荷运行1小时、75%负荷运行2小时和99%负荷运行0。依托风电设备及控制国家重点实验室，2011年4月，国电联合动力通过德国GL劳氏船级社的零电压穿越测试，填补了我国在此领域的技术空白，“零电压穿越是低电压穿越的极限状态，而目前国内通过零电压测试的企业还不足三家”。

　　瓶颈

　　国家能源局和中国风能协会均表示，中国风电发展所遇到的问题是长期问题。电网接入只是制约风电发展的三大问题之一。电网接入风电不能增加利润，反而增加了电网管理难度，因此不积极。电网接入风电不能增加利润，反而增加了电网管理难度，因此不积极。电网管理难度体现在风电时有时无对电力潮流的冲击以及风电发电功率曲线和负荷曲线的时间错配。

　　80%的风力发电机组无法实现低电压穿越，难以满足风电并网的技术要求。

　　“低电压穿越技术已经成为风电并网绕不开的话题。”令王洪斌极为关切的，是今年6月1日起开始执行的《风电场接入电力系统技术规定》（简称“新***”）。“事实上，我国已将风力发电领域的门槛抬高。8）试运行验收：对受电侧的开关设备、自动或手动和保护装置等进行试验，试验合格后，按设计的备用电源使用分配方案，进行负荷试验，机组和电气装置连续运行无故障。早在2009年***‘企业标准’和2010年国家能源局颁布的《风电标准体系框架》中，低电压穿越都被当做一个重要的技术标准提出来。”

　　风力发电是技术较成熟、具有商业潜力的新能源之一。目前我国已进入大规模开发利用阶段，到2010年底超过美国成为世界一大风电装机大国。“自从2009年年底，***推出并网标准之后，目前各家风场在购买新风机时基本都将‘具备低电压穿越能力’写入招标书。①机组的进、回油管应满足设计要求，并采用软连接方式，连接管应采用相应大小的塑料管或紫铜管。”王洪斌介绍，但我国的风电机组技术水平较差，占国内风电机组约80%的风力发电机组，存在着无法实现低电压穿越、难以满足电网并网技术要求的难题。

怎样解决柴油发电机不能正常启动故障柴油机在常温下，一般应在几秒内能顺利启动，有时需要反复1~2次才能启动是正常的。

如果经过3~4次反复启动，柴油仍不能着火时，应视为启动故障，需查明原因，待故障排除

后，再行启动。

一、柴油发电机组启动困难或启动时间过长可能引起的原因有：

原因： 处理方法：

1、电瓶电量不足 1、检查电瓶充电量。

2、电瓶线及插头松动。 2、检查和紧固电瓶线及插头。

3、中间继电器失效。 3、检查中间继电器动作是否正常。

4、起动机故障。 4、检修起动机。

5、供油系统供油不畅；不供油。 5、排尽燃油系统中的空气，疏通管道使燃油畅通检修油泵，清洗燃油初滤网。

6、启动按钮、启动回路接触不良。 6、更换按钮，检查启动回路。

二、发动机转动困难

1、喷油咀无油喷出（供油不畅）。 1、检查从油箱到输油泵之间的油路有无漏气、堵塞。

2、燃油系统渗入了空气。 2、打开排气螺钉检查出油情况。

3、喷油泵喷油时间不准确或喷油泵故障。 3、重调喷油泵时间。

4、调速器操作手柄位置不对。 4、启动时，将调速器手柄置于空载位置。

5、电调板、执行器、速度传感器等回路故障。 5、分别检查相应设备及回路。

三、启动后停机，易息火

1、油路不畅、滤清器堵塞、输油泵故障。 1、检查油路畅通情况，必要时更换柴油滤芯。

2、空滤器堵塞严重。 2、检查空滤器状况。

3、喷油咀故障。 3、更换油咀。

4、自动保护功能设定参数偏移。 4、重新设定参数。

5、自动化机组直流电中断。 5、检查蓄电池电压或电量是否充足。

6、电调板、执行器、速度传感器等回路故障。