银川QSK19-G17康明斯发电机组*** 康明斯中国总代

采购康明斯发电机时常见的八大陷阱：

   1、混淆KVA和KW的关系。因此小编希望发电机组厂家在认识到行业巨大市场需求的同时，加大企业技改创新力度，不断提高产品质量和性能，增强市场适应性，有效延展利润空间，促使企业更好更快地发展。把KVA当成KW夸大功率，卖给客户。实际上KVA是视在功率，KW是有效功率，他们之间的关系为IKVA=0.8KW。进口机组一般用KVA表示功率单位，而国内用电设备一般都用KW表示，所以核算功率时应把KVA打8折换算成KW。

   2、不讲长行（额定）功率和后备功率的关系，仅说一个“功率”，把后备功率当作长行功率卖给客户。实际上，后备功率=1.1ｘ长行功率。而且，后备功率只能在12小时连续运行中使用1小时。

   3、柴油机功率与发电机的功率配置成一样大，以求降低成本。一些客户在户外使用柴油发电机组的时候没有考虑到周围环境的因素，只是一味的使用。实际上，业内一般规定柴油机功率≥发电机功率10%，因为有机械损耗。更为恶劣的，还有的把柴油机马力当作千瓦误报给用户，及用小于发电机功率的柴油机来配置机组，俗称：小马拉大车，以至机组寿命降低，维修频繁，使用费居高不下。

    4、只报柴油机或发电机品牌，不报产地，不报机组品牌。如美国康明斯、瑞典volvo、英国史坦福。实际上任何一台柴油发电机组均不可能由一家企业独立完成。客户应了解机组的柴油机、发电机、控制柜制造厂家及品牌，才能综合评估出机组的档次。

    5、将不带保护功能（俗称四保护）的机组当成保护功能齐全的机组卖给客户。罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。更有甚者，将仪表不全、不带空气开关的机组推销给客户。实际上，业内一般规定10KW以上的机组必须带全仪表（俗称五表）及空气开关；大型机组及自动化机组必须带有自四保护功能。

  6、不谈柴油机及发电机的品牌档次、控制系统配置，不谈售后服务，一味只谈价格及交货期。康明斯柴油发电机组的易损件中包含空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器，要延长康明斯柴油发电机组的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。有的还将非电站油机，如：船用柴油机，车用柴油机用于发电机组。使机组的终端产品—-电的质量（电压与频率）无法得以保证。太***格的机组一般有问题，俗称：只有买错没有卖错！

生活中的发电机难免不会出现机械故障，静音型柴油发电机组使用久了之后都会出现一些小小的故障。加油和存油的地方也应清洁，以免脏物混入燃油而加速部件的磨损，降低部件使用寿命。当您面对这些故障时要知道怎样处理才能方便继续使用。　 　 生活中的发电机难免不会出现机械故障，静音型柴油发电机组使用久了之后都会出现一些小小的故障。当您面对这些故障时要知道怎样处理才能方便继续使用。

静音型柴油发电机组具有性能稳定，运行可靠、排放低、燃油消耗率低等优点。一个企业要想在市场上站稳脚跟,具有竞争力,就必须在产品质量上狠下功夫,走以质取胜之路。一旦发生故障首先检查并确认静音型柴油发电机的型号、购买时间及使用的时长。检查这几项是因为不同型号的发电机在处理方法上是有所不同的。购买时间可以确认是否超过保修时间，针对常常可能出现的问题做出有针对性的排查。

康明斯动力的静音型柴油发电机组的排查方法如下：当您在使用柴油发电机时如果产生不能启动的状况，可以采取如下措施，检查其中的火花塞是否打火，检查其中的化油器、点火圈、高压包是否正常。

其详细规程如下：在缸体里加并引燃，重复多次还是不行就可能是化油器的原因。

化油器产生的问题有以下几种：

，化油器漏油。一般是化油器的油壶子偏离，只需轻拍静音型柴油发电机使其归位即可。

第2，化油器的螺丝松动，简单的锁紧就好。

第3，有可能是化油器与有关之间的管道老化，这时就需要更换管道。

柴油发电机组中的工作调速器原理是什么

柴油发电机组中调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。作为通信用柴油发电机组，必须达到GB2820-1997中G3级或G4级规定的要求和《通信用柴油发电机组的进网质量认证检测实施细则》规定的24项性能指标要求，同时要通过通信电源设备质量监督检验中心的严格检验。它能够根据发电机组外部负荷的变化，自动的调节喷油泵的供油量，使柴油机以比较稳定的转速运转，从而保证柴油机既不会产生，又不会在怠速时造成停机。调速器的种类很多，按工作原理可分为机械调速器、液压调速器、气动调速器和电子调速器，按功用又可分为单程式调速器、两极式调速器、全程式调速器、极限式调速器和两用调速器。目前国内柴油机上使用较多的是全程式调速器。

全程式调速器既能限制柴油机的高转速和低转速，又能在柴油机整个转速范围内起到自动调节的作用。操作人员可以利用调速器的操纵结构调整柴油机的转速，并能够使调整后的转速保持稳定。

全程式调速器与喷油泵组成一体，一般由操纵机构、传动机构、灵敏机构和壳体等部分组成。

1、操纵机构

操纵机构主要由操纵手柄、操纵轴和摇杆等零部件组成，其主要作用是通过控制柴油机喷油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油机的转速，而供油量的调节又是通过改变调速器内部调速弹簧的弹力来实现的。

2、传动机构

传动机构主要由调速杠杆、滚轮和拉杆螺钉等零部件组成，其主要作用是把灵敏机构所感应到的负荷变化传给喷油泵的调节齿杆，拉动油量调节齿杆时，喷油泵内部各分泵柱塞的供油量就会改变。

3、灵敏机构

灵敏机构主要由飞铁、调速弹簧和伸缩轴组成，其主要作用是感受转速或负荷的变化并将此变化通过传动机构作用于喷油泵油量调节齿杆。当拉动油量调节齿杆时，就会相应改变喷油泵内部各柱塞的供油量。

4、调速器壳体

壳体由前壳和后壳两部分组成，前壳与后壳经密封后装配为一体。在调速器的上部设有加油口和通气孔，用于加注润滑油和使调速器壳体内部的气体与大气保持相通。在壳体的下部钻有油面检查孔和放油孔，这两个孔通常用螺钉封住。在壳体的右侧安装有