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康明斯柴油发电机组冷却系统：

闭式水冷发动机驱动泵产生循环动力，使气缸和缸盖管路中的冷却液不断地循环散热发动机冷却泵、散热器构成封闭的动力循环冷却系统。常见的冷却系统是散热器和发动机直接驱动的冷却风扇。替代方案是热交换器、远置散热器或远置热交换器。

冷却系统的设计与安装是否合适正确，对柴油机的性能及寿命至关重要。整个系统的匹配设计和安装应能满足下列要求：

1. 整个冷却系统的配套设计与安装，应使水散热器的上水室温度不超过特定柴油机性能数据单上规定的极限值；

2. 冷却系统必须排除多余的空气并且除气时间不超过柴油机性能数据单上规定；

3. 在散热器的上水室（或膨胀水箱）内必须提供大约等于整个冷却系统总容积的5%的膨胀空间；

4. 冷却系统必须设置一个通气系统，在柴油机性能数据单上规定的时间内，能以规定的加水速度将冷却系统加满冷却水；

5. 当柴油机带走水散热器在高怠速运转或者把冷却系统的加水口拆除，冷却水温在82～88℃工作时，水泵进水口的压力应大于大气压力；发电机组在出厂配置时已经安装了散热水箱（见图），这是一个完整的冷却系统，也是附属设备、管道、控制线路和冷却液的推荐模式。l当机房温度不低于4℃时，安装冷却液加热器使发动机缸体维持温度在32℃以上。此种方案要求发电机房有充足的空气流动。联机式散热水箱的通风机组中，风扇吸入空气并推动它们流过散热水箱。散热水箱通过法兰与户外的通风管道相连。

柴油发电机组燃油和油气非常容易起火

l 燃油管路必需有足够的***，而且不会渗漏。和发动机连接处必须用合格而防震的管路，此管路不可使用铜管；

l 确定所有燃油进油管路皆有控制阀；

l 检修蓄电池时不可吸烟，铅酸蓄电池会产生危险性的氢气，如果有电弧或吸烟的火花会立即发生火灾。

康柴发电机（深圳）有限公司，联系人：余先生 ，***经营康明斯，上柴，玉柴，潍柴等***品牌柴油发电机组销售、出租、维修、回收及噪声治理、废气处理、产品功率范围覆盖1至2000KW/千瓦，涉及深圳、广州、东莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕头等地区。为了获得康明斯的认可，用户在安装柴油机燃油系统时，必须满足以下基本要求：1。下述内容仅供参考，更多型号请访问康柴。

1． 控制系统概述

多功通控制屏以Deepsea5110自动控制器为控制***，可以实时检测油机的工作状态，用户通过Deepsea5110可以控制柴油发电机的启动运转和停机。并具有自动保护功能。当油机有故障时会发出告警信号，严重时自动停止油机的运行。

2． 工作条件

2．1 工作温度：-30℃～70℃

2．2 储存温度：-30℃～70℃

2．3 相对湿度：93%RH（无凝露）

2．4 工作电压：DC24V（范围：8-35V）

              DC12V（范围：8-35V

1． 特点

4．1 控制屏具有体积小巧、***、操作简单等优点，内部线路清晰、简单，便于检测。

4．2 具有自动检测保护功能，保护油机安全、稳定运行。

4．3 性能***、经济实用。

柴油机发动机的进化史说到柴油发动机，不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』，这是个重要的人物。他是柴油发动机的***，并确立了基本原理，被称为柴油机。柴油发动机就是用他的名字命名的。在此介绍一下鲁道夫·迪赛尔的发明柴油发动机的苦难道路。

在欧洲大革命时代，诞生了柴油发动机

18世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞生了世界首辆汽车。l连接到燃油箱的回油管应位于油箱正常油面之上的膨胀空间内，以允许油气分离。辆汽车是蒸气汽车。但是，对于持续扩大的产业，蒸气机已无法适应，渐渐地在汽车和发动车等的发动机内部，在燃烧后产生动力，再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好热効率的柴油发动机

***鲁道夫·迪赛尔在孩子时始就接触了该技术

1858年、鲁道夫·迪赛尔出生在欧洲的百万人口的城市巴黎。l经常用手触摸电机外壳和轴承盖等处，了解各部位的温度变化情况，正常时不应该烫手。在当时的巴黎，在工学·科学方面都享有高水平的技术。在他12岁以前，经常接触***的技术。之后、在短时间内他移居到伦敦，从蒸气机上感触许多。他不久就对机器产生了兴趣，决定去工业学校学习。发明柴油发动机和他成长的环境分不开。