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发动机加热器

   1.听配置的水套加热装置须保持发动机水套中的水温达20℃左右，或按制造厂商建议，以保证当需要时易于启动。

   2.加热器须由恒温器采用手动/自动控制。平时为自动控制，检修时为手动控制。每当发电机投入运转后即应被断接。

其他

   1.燃油喷射系统须配有一次和二次油过滤器，其组件应可更换；一台由发动机驱动的正位移油泵，上述装置均安装在发动机上。

2.润滑系统、封闭式压力供给润滑系统须配有正位移机械润滑油泵、润滑油冷却器，过滤器和油位指示器。

3.空气过滤器能替换的干式空气过滤器须包括自动报警装置，当过滤器堵塞时，能自动报警。

手动操作

  （1）控制屏须装置“自动—手动”旋转控制开关。如选择于“自动”位置整个系统须能如上所述运行，并能使系统保持自动状态直至转换成手动控制为止。

  （2）通过控制板上的控制开关，发电机组能手动启动。一旦启动并运行正常，发电机可用手动接载重要负荷。

  （3）在整个手动启动期间，只要主电源供电仍然可靠，所有负载须不会转换到发电机上。但当按“手动转换负荷”按钮时信号须令“正常”断路器断开，“备用”电源的断路器闭合，能如自动操作一样，使负荷转换。将“手动转换负荷”按钮复归，负荷须转回由主电源供电。水冷机组(1)发动机须由配套的散热器进行水冷，包括皮带传动风扇、冷却剂泵、恒温器控制的液冷排气管、中间冷却器、耐腐蚀并适用于当地条件的冷却剂过滤器。

燃油箱

燃油箱的功用是储存燃油，一般用钢板冲压焊接而成。它的容量通常应能满足柴油机8～10h工作的需要。其内部通常用隔板分成数格，防止柴油在油箱内因受冲击产生泡沫，影响正常共油。

出油口位置应高于放油口，以使燃油中杂质沉淀于油箱底部。油箱顶部有加油口和通气孔，加油口处装有滤网，以保证油液清洁。通气孔用来保证油箱内部空间和大气相通，防止工作中因油面降低而造成的油箱内部气压下降，影响正常供油。此外，油箱上还装有油尺等油量测量装置。进气系统（1）可变截面式涡轮增压器所有带CM850的ISL发动机都使用可变截面式涡轮增压器，通过在加速或瞬变状态提供更快的增压以提高发动机性能。

输油泵

   柴油泵的结构很多，常见的有：摆线转子式、叶片式和柱塞式等。其作用是将油箱内的油液提高到一定压力，以克服油液通过滤清器的阻力，保持连续不断地向喷油泵输送具有一定压力和流量的柴油。