信宜方舱式康明斯发电机组了解更多「康明斯电力」

露营可以如此宁静和放松。城市生活的喧嚣和噪音褪色轻松地与朋友和家人围坐在篝火噼里啪啦的时候。你会发现自己想知道为什么你不这样做，更多的时候，突然野营隔壁激发了他们的气动力发电机。瞬间，你的和平与安宁被替换为内燃机的隆隆声和轰鸣声。他们是如何粗鲁的，你觉得你自己。而且，怎么不了解情况。尽管在组成“市电——发电机——UPS”供电系统时,发电机的负载量在其额定输出容量范围内，但在实际情况中，市电中断而发电机投人运行过程中却经常发生工作不稳定，产生多种使“发电机——UPS”系统不能正常工作的现象。太糟糕了，他们没有买新的，静音发电机露营。

   与提供比以往更低的价格这么多伟大的选择，只是没有理由不自己一个人。因此我们需采用静音柴油发电机组。

   1、隔振设施，柴油机和发电机与桥架之间采用减震器，以减少噪音来源。

   2、隔声罩，采用四至五层的吸音材料制成的隔声罩，吸音隔音，效果明显。

   3、进风消声体，三层吸音材料的迷宫式进风消声体，既保证新鲜空气的足够进入，又有效地密闭了噪声。

   4、排风消声体，三层吸音材料的迷宫式排风消声体，既保证排风的通畅，又有效地密闭了噪声传播。

   5、排气消声器，阻抗复合型消声器的采用，大大降低了废气排放出时的噪音。

   6、电力电缆连接采用固定式接线盒结构，直接在箱体外连接。

   今天的静音柴油发电机组露营让营员们带来许多现代化的便利设施，从家里到地球上原始的地方。电脑，吹风机，电风扇，咖啡壶和电视的设计，由作康乐隔振设施，柴油机和发电机与桥架之间采用减震器，以减少噪音来源。

　　润滑油冷却装置的结构形式有风冷式和水冷式两种。0)风冷式润滑油冷却装直

　　风冷式润滑油冷却装置的实物外形如图6-35所示。它主要由铜管和散热片组成。风冷式润滑油冷却装置安装在水散热器后面，润滑油的冷却靠风扇鼓风将热量带走。移动式柴油机主要是利用行驶中的风力对润滑油进行冷却。

　　(2)水冷式润滑油冷却装直

　　水冷式润滑油冷却装置的实物外形及零件分解如图6-36和图6-37所示。它主要由芯子和壳体组成。芯子由黄铜管、散热片和隔片组成。润滑油在芯子与壳体的夹层之间流动。冷却液在芯子内部流动时，带走润滑油的部分热量。柴油机启动后首先要观察机油压力是否正常和有无漏油、漏水等不正常现象，（正常情况下机油压力必须在0。经过冷却液的循环往复流动，使油温控制在80·C±5·C范围内。

图6-36 水冷式润滑油冷却器

图6-37 润滑油冷却器零件分解实物图（芯子、边盖、壳体）

　　2.润滑油冷却装置易产生的故障及原因

　　(1)风冷式润滑油散热器易产生的故障及原因

　　风冷式润滑油散热器的铜管易产生脱焊现象，上、下水室的焊接部位易产生裂纹和虚焊现象等。铜管产生脱焊现象，一般是由于柴油机振动过大所致。上、下水室出现漏水现象，一般是由于密封垫损坏或螺钉锈蚀损坏所造成。

　　(2)水冷式润滑油冷却器易产生的故障及原因

　　水冷式润滑油冷却器的铜管易发生现象，前、后边盖易产生裂纹，密封垫易发生漏油现象，铜管内部有时也会发生堵塞现象。铜管及前、后边盖产生裂纹，一般是由于操作人员在冬季没有放掉润滑油冷却器内部的冷却液所造成。

　　3.看图判断水冷式润滑油冷却器的故障

　　首先打开润滑油冷却器放水间，如图6-38所示。若发现放出的冷却液中有润滑油或白色浑浊物时，然后再从润滑油冷却器上打开放油阀，如图6-39所示。若放出的润滑油是白色浑浊物时，可断定润滑油冷却器内部芯子或密封垫片损坏。

　　象等。铜管产生脱焊现象，一般是由于柴油机振动过大所致。上、下水室出现漏水现象，一般是由于密封垫损坏或螺钉锈蚀损坏所造成。

　　图6-38润滑油冷却器放水阀的位置

　　图6-39润滑油冷却器放油阀的位置

　　若操作人员不能及时发现这种故障，随着柴油机的继续运转，会使润滑油的润滑效果丧失，后导致柴油机发生"烧瓦"等事故。

　　4.看图检修水冷式润滑油冷却器

　　①拆下润滑油冷却器，放掉冷却器内部的润滑油，再通过润滑油冷却器的出水口，向冷却器内部加满水。然后把进水口堵塞，另一边用高压气筒向冷却器内部打气，如图6-40所示。若在润滑油冷却器的润滑油进、出油口有水冒出，则说明冷却器内部芯子或边盖密封圈损坏，应更换。一、燃油掺水方式燃油掺水的方法有进气管喷水和乳化柴油等，进气管喷水的主要作用是吸热和稀释燃油密度。

对于用于通信用的柴油发电机组必须对发电机组的技术性能进行、严格的检查,使其达到以下标准,柴油机的性能验收包括外观验收、整机验收、启动和停机验收、发电机和配电柜验收以及机组运行验收等内容。

　　2.1 外观验收

　　(1)机组的界线尺寸、安装尺寸和连接尺寸必须符合规定程序批准的产品图样。

　　(2)机组的焊接应牢固,无松动现象。焊缝应均匀、无焊穿、咬边、夹渣及气孔等缺陷,焊渣、焊药应清除干净。漆膜应均匀,无明显裂纹和脱落现象,镀层应光滑,无漏镀斑点和锈蚀现象。

　　(3)机组的电气安装应符合电路图。

　　(4)机组应该具有良好的接地端子。

　　(5)机组标牌上的内容应齐全。

　　(6)机组各独立电器回路对地之间的绝缘电阻应大于2MΩ;机组各独立电器回路对地之间应能承受下列交流试验电压1min,应无击穿或闪络现象。

当回路电压<100V时,试验电压为750V;

　　当回路电压≥100V时,试验电压为1440V。

　　2.2 整机验收

　　(1)柴油机及发电机的主要参数是否达到额定指标。

　　(2)柴油机负荷调节器配备是否合理,动作可靠。

　　(3)柴油机发电机组紧急保安装置是否合理,工作可靠。

　　(4)各种防护装置是否齐全完整。

　　(5)机组外表是否清洁,应无积灰、无锈蚀。

　　(6)技术档案是否齐全(使用说明书、产品合格证、保养检修技改记录),运行记录是否完整。

　　2.3 自动起动和自动停机的可靠性验收

　　(1)机组应该具有加热装置,以保证机组在应急起动和快速加载时机油温度和冷却液的温度不低于15℃。

　　(2)接收到自控或遥控的启动指令后,机组应能自动起动,自动起动后的输出功率应达到99%以上。

　　(3)机组自动起动3次失败后,应能发出起动失败信号。当设有备用机组时,程序启动系统应能自动的将启动指令传递给备用机组。

　　(4)机组从接到自动启动指令到向负载供电的时间不应超过3min。

　　(5)机组自动起动成功后,开始的负载不能低于标定负载的50%。

　　(6)当接到自控或遥控的停机指令后,机组应能自动停机。对于市电电网并联的备用机组,当电网恢复正常供电后,机组应能自动切换到市电供电,并自动停机。其停机方式和停机延迟时间应符合机组说明书上技术指标的要求。

　曲柄连杆机构

　　一、功用与组成

　　曲柄连杆机构的功用是：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

　　曲柄连杆机构由以下三部分组成：

　　1．机体组主要包括气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫等不动件。

　　2．活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。

　　3．曲轴飞轮组主要包括曲轴，飞轮和扭转减振器、平衡轴等机构。

　　二、工作条件及受力分析

　　曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。在发动机作功时，气缸内的更高温度可达2500k以上，更高压力可达5MPa～9MPa，现代汽车发动机更高转速可达3000r／min～6000r／min，则活塞每秒钟要行经约100～200个行程，可见其线速度是很大的。此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件(如气缸、气缸盖，活塞等)还将受到化学腐蚀。）如果是自动化发电机组，则不需要怠速运行，因为自动化机组一般都配备水加热器，使柴油机缸体始终保持在45℃左右，柴油机启动后可在8-15秒内正常送电。

　　由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动，因此它在工作时的受力情况是很复杂的。在此只对受力情况作一简单分析。

　　曲柄连杆机构受的力主要有气体压力，往复惯性力，旋转运动件的离心力以及相对运动件接触表面的摩擦力。

　　(一)气体压力

　　在工作循环中，气缸内气体压力是不断变化的。作功行程压力更高，其瞬间更高压力机可达3MPa～5MPa柴油机可达5MPa～9MPa，这意味着作用在曲柄连杆机构上的瞬间冲击力可达数万牛顿(N)。下面分析各机件作功行程的受力情况。

　　气体压力对气缸盖和活塞顶作用有大小相等，方向相反的力，分别用集中力P′p，和Pp表示。作用力Pp经活塞传到活塞销上，分解为Np和Sp两个力。Np垂直于气缸壁，它使活塞的一个侧面压向气缸壁，称为侧压力。该力以O为支点形成一个与曲轴转向相反的力矩M′p有使发动机向左翻倒的倾向，故被称为翻倒力矩。力Sp通过活塞销推压连杆，并沿连杆方向传到曲柄销上，使曲柄销处受压。Sp又可分解为沿曲轴方向的法向力Rp和垂直于曲柄方向的切向力Tp。力Rp使曲轴主轴颈处受压并使曲轴弯曲；目前，我国具有出口生产能力的生产厂有天津发电设备厂等10余家。力Tp除了也具有力Rp的类似作用外，它以曲柄半径为力臂产生的扭矩M还可使曲轴扭转变形，但也正是此扭矩能够对外输出动力，因而它是分解后一有效的力。

　　依此法分析，气体压力较小的压缩冲程的受力状况。进、排气行程气体压力很小，可以忽略。

　　综上所述，气体压力使气缸盖承受向上的推力，活塞顶承受向下的椎力、活塞侧面与气缸。